দুই প্রতিবেশী পরমাণু শক্তিধর দেশের মধ্যকার কূটনৈতিক টানাপড়েন আরও তীব্র আকার ধারণ করেছে আকাশপথেও। ভারত ও পাকিস্তান একে অপরের ওপর আকাশসীমা ব্যবহারের নিষেধাজ্ঞা আরও এক মাস বাড়ানোর ঘোষণা দিয়েছে। শুক্রবার (২৩ মে) প্রকাশিত পৃথক বিজ্ঞপ্তিতে উভয় দেশের বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ এ সিদ্ধান্তের কথা জানায়।
পাকিস্তান এয়ারপোর্টস অথরিটি (পিএএ) জানায়, ভারতের জন্য পাকিস্তানের আকাশসীমা বন্ধ থাকবে আগামী ২৪ জুন ভোর ৪টা ৪৯ মিনিট পর্যন্ত। নিষেধাজ্ঞাটি মূলত ভারতীয় রেজিস্ট্রেশন, মালিকানা বা পরিচালনার আওতাধীন সব ধরনের উড়োজাহাজের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। এমনকি ইজারা নেওয়া বিমানও এর আওতায় পড়বে।
বিজ্ঞপ্তিতে আরও বলা হয়েছে, নিষেধাজ্ঞাটি কেবল বেসামরিক বিমান নয়, বরং সামরিক ফ্লাইটের ওপরও কার্যকর হবে। পাকিস্তানের এই সিদ্ধান্ত অনুযায়ী, ভূমি থেকে শুরু করে সীমাহীন উচ্চতা পর্যন্ত আকাশসীমার কোনো অংশ ব্যবহার করতে পারবে না ভারতীয় উড়োজাহাজ।
প্রায় একই রকম পদক্ষেপ নিয়েছে ভারতও। দেশটির বেসামরিক বিমান পরিবহন মন্ত্রণালয় জানিয়েছে, পাকিস্তানের রেজিস্ট্রেশনে থাকা, পরিচালিত, মালিকানাধীন অথবা ইজারা নেওয়া কোনো উড়োজাহাজ ভারতের আকাশসীমা ব্যবহার করতে পারবে না ২৩ জুন পর্যন্ত।
দুই দেশের এমন পাল্টাপাল্টি সিদ্ধান্ত আঞ্চলিক উড়োজাহাজ চলাচলের ওপর সরাসরি প্রভাব ফেলছে। বিশেষ করে, ভারত থেকে মধ্যপ্রাচ্য, ইউরোপ বা মধ্য এশিয়াগামী বেশ কিছু ফ্লাইটকে বিকল্প রুট ব্যবহার করতে হচ্ছে, যা সময় ও খরচ—উভয়ই বাড়িয়ে দিচ্ছে।
বিশ্লেষকদের মতে, রাজনৈতিক উত্তেজনার ফলে আকাশসীমা বন্ধের এই পদক্ষেপ মূলত প্রতীকী হলেও এর বাস্তবিক প্রভাব যথেষ্ট গুরুত্বপূর্ণ। এমন নিষেধাজ্ঞা শুধু বিমান পরিবহন খাতেই নয়, বরং দুই দেশের মধ্যে কূটনৈতিক পরিবেশকে আরও উত্তপ্ত করে তোলে।
গত কয়েক মাসে ভারত-পাকিস্তান সম্পর্ক বেশ খানিকটা অবনতির দিকে গেছে। সীমান্ত সংঘর্ষ, রাজনৈতিক বিবৃতি এবং বাণিজ্যিক ও সাংস্কৃতিক বিনিময়ে স্থবিরতা এর বড় উদাহরণ। আকাশসীমা বন্ধ থাকা সেই উত্তেজনারই সম্প্রসারিত রূপ বলে মনে করছেন আন্তর্জাতিক সম্পর্ক বিশ্লেষকেরা।
তবে এ নিষেধাজ্ঞা আন্তর্জাতিক বিমান সংস্থাগুলোর ক্ষেত্রে প্রযোজ্য নয়। অর্থাৎ, ইউরোপ বা মধ্যপ্রাচ্যের যেসব বিমান সংস্থা ভারত ও পাকিস্তানের আকাশসীমা ব্যবহার করে, তারা এ নিষেধাজ্ঞার বাইরে থাকছে।
আকাশপথে এই নিষেধাজ্ঞা সাময়িক হলেও, এর স্থায়ীত্ব বাড়তে থাকলে আঞ্চলিক বিমান পরিবহন খাতে দীর্ঘমেয়াদি প্রতিকূলতা সৃষ্টি করতে পারে। বিশেষ করে কার্গো ট্রানজিট, জরুরি পণ্য পরিবহন এবং কূটনৈতিক বা রাষ্ট্রীয় ফ্লাইটের ক্ষেত্রে তা একটি বড় বাধা হয়ে দাঁড়াতে পারে।